focus3.ru

28 ноября 2007

О внешности этого автомобиля было написано уже много слов. Но стоит сделать пояснение, что Focus после S-MAX и Mondeo стал наследником нового кинетического дизайна, исповедуемого компанией Ford. Дело в том, что Ford провел исследование, согласно которому люди покупали автомобили этой марки умом – за управляемость, комфорт, низкую цену и т. д. Ситуация, когда люди покупали Ford просто потому, что им эта машина понравилась, была крайне редка. Поэтому и было принято решение изменить дизайн таким образом, чтобы на машину обращали внимание, хотели ее купить с первого взгляда. Дизайнерам это удалось – машина действительно получилась привлекательной.






Внешне обновленный Ford Focus / Форд Фокус схож с недавно дебютировавшими на автомобильных рынках мира Ford Mondeo / Форд Мондео и обновленным Focus C-MAX / Форд С-МАХ. Изменения коснулись, прежде всего, фар, решетки радиатора и капота автомобиля. В результате перемен в дизайне, передняя часть Focus / Фокус выглядит более хищно, вызывающе и даже где-то нагловато. Пластиковые молдинги, простирающиеся по бортам внизу кузова от передних арок до задних в дорестайлинговом варианте, уступили место глубоким выштамповкам на уровне дверных ручек и порогов. В кузове хетчбэк задняя дверь получила дополнительный спойлер, который также выштампован в металле, а тот, что из пластика, увеличился и перекрыл верхнюю часть задних фонарей. Они, кстати, теперь могут быть и светодиодными. Focus / Фокус в кузове «универсал» получил рейлинги на крыше, новые задние фонари и бампер.



Cадясь в новый Focus, попадаешь как к себе домой – все здесь знакомо, включая КПП и педальный узел. На европейские версии устанавливается система запуска двигателя без ключа – машина сама считывает данные с брелка водителя, и ему остается только нажать на кнопку “Ford Power”.









Управляемость у машины по-фордовски отточенная: машина послушно реагирует на действия рулем. Плавность хода тоже достойна восхищения. Даже при езде по достаточно неровным дорогам ощущаешь себя комфортно, так как подвеска исправно отрабатывает все колдобины. Правда, на скорости свыше 120 км/ч езда по неровной дороге становится неприятной из-за передающихся на руль вибраций, поэтому невольно приходится сбрасывать скорость. Даже у 2-литрового двигателя отличная динамика – для обгона какой-нибудь одинокой “Газели” даже не нужно переключаться с 4-й или 5-й передачи вниз, а при обгоне длинной фуры или нескольких машин переключение на 3-ю передачу дает ощутимое ускорение этому достаточно большому автомобилю.

На российском рынке обновленный Ford Focus / Форд Фокус будет предлагаться поначалу в трех типах кузова – трех- и пятидверный хетчбэки и «универсал». Популярный же в России кузов «седан» появится несколько позже.




Базовых комплектаций предлагаемых российским покупателям будет теперь три: Ambiente, Comfort и Ghia. Ford Focus / Форд Фокус в комплектации Trend производится не будет, но пробел заполнит большой перечень (свыше 20) так называемых «пакетных» опций, которые можно будет заказать к существующим комплектациям. Также не исключено, что с появлением кузова «седан» добавится и топовая комплектация Titanium, включающая в себя, в том числе, и новые опции, которыми может похвастаться обновленный Ford Focus / Форд Фокус.



Для рынка России будет предложена следующая гамма бензиновых двигателей: 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 л.с.), 1,6 л (115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.), а также один дизельный мотор объемом 1,8 л (115 л.с.).

Цены на обновленный Ford Focus / Форд Фокус начинаются от 345 000 рублей.

И напоследок новость, не носящая пока официального характера: сейчас Ford рассматривает возможность расширения производства в России. Пока никаких решений не принято, но вместе с тем нельзя исключать, что у нас будут производиться не только Focus, но и Mondeo.

 Форум New Focus Club    Энциклопедия WikiFocus