Обзор раллийного Ford Focus RS WRC. Двигатель, характеристики, трансмиссия, подвеска, тормоза, рулевое управление, колесные диски, электроника, топливный бак.Двигатель
2-литровый двигатель Ford Pipo built I4 Duratec WRC: 4 цилиндра, 16 клапанов. Канал – 85 мм, поршень – 88 мм. Электронная система управления двигателем от Pi Shurlok. Турбокомпрессор Garrett (согласно требованиям FIA, оснащен 34-миллиметровым впускным ограничителем). Воздушный интеркулер. Каталитический конвертер.
Мощность
300 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
550 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия
Постоянный полный привод с активным центральным дифференциалом от M-Sport. Электронное управление дифференциалом разработки Pi Shurlok. 5-скоростная последовательная коробка передач M-Sport/Ricardo с электрогидравлическим управлением переключением. Графитовые диски сцепления от M-Sport/Sachs.
Подвеска
Передняя и задняя: подвески McPherson (спереди) и продольный рычаг (сзади), амортизаторы Reiger с внешним резервуаром, настраиваемые по отскоку и сжатию. Настраиваемые стальные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости. Литые стальные стойки. Керамические подшипники колес.
Тормоза
Гравий (спереди и сзади): 300-миллиметровые вентилируемые диски Brembo с 4-поршневыми моноблочными суппортами. Асфальт (спереди и сзади): 370-миллиметровые вентилируемые диски Brembo с 8-поршневыми моноблочными суппортами. Гидравлический ручной тормоз; настраиваемый баланс тормозов передних/задних колес.
Рулевое управление
Реечная передача с усилением и высоким передаточным числом (12:1). Полтора оборота между конечными положениями руля.
Колесные диски
Гравий: магниевые диски 7х15 дюймов с 650-миллиметровыми шинами Pirelli. Асфальт: магниевые диски 8х18 дюймов с 650-миллиметровыми шинами.
Электроника
Система мониторинга шасси и двигателя от Pi Shurlok – для диагностики и повышения производительности.
Топливный бак
Бак стандарта FIA FT3 объемом 94 л., с центральным размещением.