www.focus3.ru

20 января 2008

Погода в этот день выдалась дождливая, но никто не был расстроен. Мероприятие проходило в очень дружелюбной обстановке. В нем приняли участие несколько раритетных автомобилей Ford Mustang.



Все присутствующие журналисты и многочисленная публика особенно отметила внешний вид нового Ford Focus - стильный и притягивающий внимание. Обновленный Ford Focus II смотрится гораздо солиднее своих одноклассников по цене.



В движении покоряют плотная подвеска, отсутствие заметных кренов в поворотах, задорный мотор, эффективные тормоза. Несмотря на мокрый асфальт, тормозные механизмы работали четко и слаженно, не было даже намека на занос.



Автомобиль по-прежнему прекрасно управляется и не требует корректировки траектории на прямой. Руль, несмотря на наличие электрической части в гидроусилителе, достаточно информативен, так что прохождение поворотов просто доставляет наслаждение.



Внутри все выверено до миллиметра, точно подогнано, радует высоким качеством изготовления и материалов – главными чертами дизайнера, похоже, были аккуратность и трудолюбие.



Посоревноваться с новым Ford Focus в скорости прибыло несколько раритетных автомобилей Ford Mustang. Конечно результат этих гонок был известен заранее и что победит Ford Mustang GT не было ни у кого сомнения. Но почему-то в этот день хотелось просто любоваться всем происходившим. Ведь эти два автомобиля абсолютно разные, из разных эпох... но в то же время у каждого из них своя история побед и восхождения к вершинам славы и всеобщей популярности!



В начале 60-х годов, в стремлении не отстать от своих главных конкурентов Chevrolet, Ford представляет Mustang. Автомобиль, которому было суждено стать одним из самых удачных и почитаемых в гамме Ford. В ходе разработки автомобиль носил имя Cougar (пантера), а названию Mustang отдали предпочтение уже перед запуском в серийное производство, за сходство модели с истребителем Р-31 Mustang времен войны.



Эмблема в виде галопирующего коня была выбрана чуть позже, исходя из названия автомобиля.
Впервые Mustang был представлен публике в1964 году. В двух исполнениях - как двухдверный седан и кабриолет.



Выглядел автомобиль великолепно: низкий, спортивный, с длинным капотом и резко обрубленной задней частью. Такой облик пришёлся американцам по вкусу, но ради справедливости стоит сказать, что и европейцы приняли Mustang на ура. Автомобиль покорил жителей Старого Света мощным двигателем, стильным дизайном и приемлемой ценой.



Залогом ошеломляющего успеха Mustang стал огромный список заказного оборудования, благодаря которому один клиент мог заказать экземпляр со скромной внешностью, спартанским интерьером и непритязательным мотором, а другой получал Mustang с кузовом, окрашенным краской "металлик", щедро декорированный хромом, с мощным двигателем, спортивной коробкой передач, кожаным салоном и кондиционером. Недаром один из рекламных лозунгов звучал так: "Мы сделаем Mustang специально для вас".



"Рядовым" покупателям в апреле 1965-го предложили пакет "GT", куда входили: настроенная подвеска, более острое рулевое управление, дисковые тормозные механизмы всех колес, сдвоенная выпускная система и особая раскраска кузова. К 1966 году индивидуализация Мустангов достигла новых высот - согласно рекламным буклетам, интерьер машины по стилю и цветовой гамме мог быть оформлен в одном из 34 вариантов.



Следом появились спортивные модификации, разработанные совместно со знаменитой фирмой Кэррола Шелби, усилиями специалистов которой была создана легендарная Cobra.



К 1967 модельному году Mustang прибавляет в габаритах по несколько сантиметров, что повлекло за собой изменение кузовных панелей.
Гамма силовых агрегатов состояла из восьми: от "шестерки" объемом 3.3 литра и мощностью 115 л. с. до нового V8 объемом 7.0 литров, развивавшего 355 л.с. Установка последнего стала возможна только за счёт удлинения моторного отсека и только на Mustang - Shelby GT-500.



B 1968 году появились два новых восьмицилиндровых двигателя. Теперь потенциальный покупатель мог выбирать из десяти силовых агрегатов объемами 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 и 7.0 литров, со следующими вариантами по мощности: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 и 390 лошадиных сил.



Большой интерес вызвало появление серии Boss. Mustang Boss 302 с 290-сильным двигателем предназначался для борьбы с Chevrolet Camaro Z28 в гонках серии Trans Am, проходивших на овальных треках.



В 1974 году появляется абсолютно новая модель, начинается эра Mustang второго поколения. Автомобиль уменьшился в габаритах, но сохранил в своей гамме все три кузова. Следом, в этом же году появляются разновидности моделей Mach I и Cobra второго поколения.



К 40-летию Mustang корпарация Ford приурочила дебют модели Mustang GT-R. Под капотом у новинки скрывается 5-литровый алюминиевый двигатель V8 с двумя распредвалами. Его мощность составляет 440 л.с. при 7.000 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 542 Нм. По желанию клиента, мощность двигателя можно довести до 500 л.с.



Мы совсем увлеклись историей, но вернемся к обновленному Форд Фокус. Не зря для прошедшего тест-драйва была выбранна одна из самых популярных марок компании Форд - Ford Mustang. Ведь Ford Focus - это своего рода автомобиль нового времени. Экономичный, вместительный, комфортабельный, послушный, с точными реакциями автомобиль радует. В целом, все присутствующие репортеры пришли практически к единогласному выводу: новый Форд Фокус оправдал ожидания!

 Форум New Focus Club    Энциклопедия WikiFocus