Аналогичная проблема с небольшой вибрацией на холостых оборотах, двигатель 2 литра, пробег 6000 км. Изначально вибрации не наблюдалось(ну или не обращал внимания). Признаки вибрации- как будто слегка подтраивает двигатель, только на порядок тише, чем действительно при подртаивании, то есть вибрация не равномерная, даже не вибрация, а неравномерные небольшие подрагивания, при этом стрелка оборотов не дергается. Может быть действительно так и должен двигатель работать, хотелось бы узнать у всех ли так?

-->По поводу течи можете почитать тут<--

А почему все таки такая особенность у этих двигателей? и в чем причина ее проявления не сразу, а именно после некоторого пробега? И есть ли какие то методы устранения?

Да, фордовские. Хотя я несовсем правильно выразился. Имелось в виду что все 2-ух литровые движки на Фокусах подтраивают. Мондео и его 2-ух литровый Экобуст работает также, хотя там меньше трясет.

Подозревается низкое качество бензина и отложение нагара на впускных клапанах и поршнях. Из-за клапанов в камеру сгорания попадает отличное от измерянного количество воздуха, а из-за поршней неправильная форма струи впрыскиваемого топлива и как следствие неправильное и неполное смешивание.

Стандартная фраза менеджера.Их послушать,так они там все на фокусах ездят.Вот у меня тоже......тьфу млин....Была вибрация не долго ,сейчас все ок.Тьфу тьфу тьфу

Нормально!!!!????!!! Сейчас даже «хундай-а» ставят движки с прямым впрыском но такого эфффекта не наблюдается - ЭТО КОСЯК СБОРКИ и ОД обязаны исправлять, но они этого делать не хотят!!!!! а проблема достаточно глубокая и исходить она может начиная от жесткости подушки, сборки самого двигателя и заканчивая работой электроники.
На некоторых форумах пишут про чип-тун. после которого эта проблема устраняется но не всегда. Скорей всего всё зависит от программы, которую закачивают. В связи с этим можно предположить, что проблема потряхивания движка 2л. состоит в несогласованности работы электроники и движка, а именно: работа свечей, форсунок, положение К.вала и моменты открытия и закрытия клапанов.
Т.е искра зажигается после ВМТ гораздо позже, впрыск топлива происходит в не ту фазу, раннее открытие вып. клапанов или позднее закрытие вп. клапанов, на заводе не правильно выставлены фазы ГРМ, гючат датчики положения К.вала и Р.валов и т.д.
В общем причин до хренищщщща включая заводской брак блока управления двигателем который нужно менять, а стоит он «пи$$$$$ц» как дорого и есстесссна ОД шлёт клиентов с такими вопросами вежливо на....! в .....! и к ....!
А ваша фраза: "Это такая особенность…." этим "г.....ом" пичкает каждый приёмщик ОД, Вы походу дела тоже из них?!?!
И Я повторюсь ещё раз, проблема потряхивания движка с прямым впрыском существует только у ФОРДА и только в России. На других авто этакой "особенности" НЕТ, нтеу и не было.
P.S. Я был в Финке и в Эстонии подходил с этом вопросом к продавцам форд, посоветовали вернуть машину продавцу и подать на него в суд для компенсации морального ущерба.